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卡特C18柴油發電機組典型故障分析
作者:管理員    發布于:2021-09-15 11:38:58    文字:【】【】【
摘要:卡特C18柴油發電機組典型故障分析
卡特C18柴油發電機組典型故障分析

故障現象
雙發電機自動投入電網運行當中,一旦某臺柴油發電機機旁控制箱因故控制電源失電,可能會導致失去控制電源的發電機產生—45KW左右的逆功率。

故障分析及處理
當停機復位后再次啟動時,柴油發電機轉速在1200r/min,頻率在40HZ,電壓在250V下運行,并且機旁控制面板上和PPU控制面板上顯示如圖所示報警,均無法復位,手動調節調頻、調速裝置等均無效。
減負荷運行,PPU面板顯示“調速調頻裝置無效,電壓調整無效”。通常會想到電子調速口上有故障又或者說電子調速器某個保險因控制電源失電而燒毀保險,拆開柴油發電機面板上查找電子調速面板AVR,查看調速板AVR是完全封裝的電路板,無法調速、電壓和轉速

檢查發電機內部所有線排,插線后試啟動柴油機,故障依舊。檢查油路及油門裝置后再次啟動柴油機,故障不能排除。機旁控制箱內查找圖紙及和別的運轉柴油機對比,緊固所有的接線柱,控制線路保險,AVR轉速電壓調整及接觸器。GOV.AVR裝置及WOOD.WAR模塊,調頻裝置等所有的控制線路線頭,保險均無異常。試啟動柴油機,但故障依然不能排除。

既然常規的通用的檢查無法排除故障,就應該冷靜思考分析柴油發電機的調速、調頻裝置的工作原理。通過查看圖紙及柴油發電機的說明書,得出了調速、調頻裝置的工作原理:柴油機本來運行在額定轉速狀態下,通過AVR(不可調整)反饋給WOOD.WAR模塊放大檢測后,送到PLC再送到頻率上升及下降的接觸器去控制調速調頻馬達,調速、調頻馬達調整后送到WOOD.WAR模塊檢測放大,送到AVR模塊,AVR模塊經PLC送到執行機構電子調速器,調速、調頻馬達作非線性調節,不能盲目調整調速、調頻馬達,因為此馬達是電動的。

WOOD.WAR模塊給出的信號,如調整過量會出現柴油機超速飛車,和燒毀WOOD.WAR模塊及AVR自動電壓調速板,及電子調速器損壞,那樣就會損壞更多的電子設備,造成不必要的損失。

仔細的觀察和知道調速、調頻原理后,經多次調試及測試,調速、調頻馬達做非線性調節原理,柴油機在不運轉狀態下,(運轉狀態下不可盲目調整),調速、調頻馬達調整到頭后,回調5圈又或者在上述故障出現時回調2/3-1圈。
調整后,啟動柴油機時一定注意是否飛車等,做好應急停車準備。啟動柴油機后,
轉速運轉在1550r/min頻率在52HZ,用并車手動調頻按鈕調整到1500r/min、頻率50HZ,電壓415V為止,此時故障排除。

故障排除后的思考
遇到上述故障是卡特C18柴油發電機的一個典型的事例,只要冷靜分析思考查看
說明,就會找出排除故障的方法。還有就是柴油發電機在運轉過程中,突然頻率降低、電壓降低導致全船失電狀態復位再啟動時轉速、頻率都達不到額定值(另某船)的故障,在此不再贅述。

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